Vanne

Images Vanne Séries CP ®

Description Vanne Séries CP ®

Cette qualification se base fondamentalement sur la localisation de la vanne adéquate par rapport à la charge d'eau qu'elle reçoit, cependant Estruagua ne

la limite pas, puisqu’on est en conditions d'étudier, de résoudre et de construire tout type de vanne en accord avec les nécessités du client,

Vanne canal broche manuelle (Cvm-003.d)
Vanne canal broche renvoi (Cvrm-003.d)
Vanne canal broche électrique (Cm-003.d)
Vanne canal cylindre hydraulique Cch-003.d

Vanne fond broche manuelle (Cfvm-004.d)
Vanne fond broche renvoi (Cfvrm-004.d)
Vanne fond broche électrique (Cfm-004.d)
Vanne fond cylindre hydraulique (Cfh-004.d)

Vanne de canal électrique Wagon (Ccv-003.d)
Vanne de fond électrique Wagon (Cfv-004.d)

Déversoir manuel broche longitudinale (Vm-002.d)
Déversoir manuel broche panneau abattable (Vrm-002.d)

Vanne manuelle lame (Co-002.d)
Vanne manuelle lame mesure débit (Coc-003.d)

Comme systèmes de mise en marche des vannes, on peut utiliser les procédures suivantes,

1. - Manuelle.
2. - Électrique par moto réducteur.
3. - Électrique par servomoteur.
4. - Hydraulique.


Mise en marche manuelle.- Cette mise en marche est effectuée conjointement moyennant un écrou de bronze avec broche de filet

trapézoïdal, et un volant de manœuvre dont les caractéristiques techniques sont décrites dans la conception des vannes, on inclut, aussi, des roulements, des

boules et des frettes de bronze ou de nylon. Cette mise en marche dans les vannes d'une seule broche peut être directe ou bien par moyen d’un réducteur, des

roulements axiaux de boule ou de rouleau.

Mise en marche par moto réducteur.- Le moto réducteur à introduire sera appliqué en fonction des dimensions et de la pression

hydraulique dans la vanne. Il aura une vitesse optimale produisant une usure minimale de la broche dans la montée de la vanne (0.03 mts/min.). La mise en

marche électrique sera accompagnée d'un limiteur de couple électronique pour éviter des efforts excessifs, et deux extrémités de carrière quant à fin de

parcours.

Dans des vannes d'une broche le moto réducteur sera adapté directement, dans des vannes de deux broches il sera placé dans l'extrémité ou dans le centre de

la vanne et toujours accompagné de deux renvois. Il portera un volant d'émergence manuelle.

Mise en marche par servomoteur.- Dans le servomoteur seront logés fin course, limiteur de couple, et mécanismes de règlement de

la vanne, ce qui permettra de régler les niveaux. La position du servomoteur sera en fonction du nombre de broches tout comme le moto réducteur.

Mise en marche hydraulique.- Au moyen de cylindres hydrauliques, il a seulement une application dans des vannes d'une seule

broche. La tige est directement unie à la lame et le cylindre est ancré au pont de la vanne. Le système sera d'ouverture tout-rien.

Calcul de la pression hydraulique pour des vannes canal:

L = Lumière libre de l’embrasure en mètres. (Largeur canal)
H = Charge maximale d'eau en mètres. (Lame d'eau en canal)
PH = Pression hydraulique sur le panneau en Kg

Pour vanne canal avec panneau en plaque renforcée et rouleaux de déplacement,

PH = 500 x (L + 0.08) x H2

Pour le reste de vannes canal et lames,

PH = 500 x L x H2


Calcul pression hydraulique pour des vannes fond:

L = Lumière libre de l’embrasure en mètres. (Largeur cavité)
H = Charge maximale d'eau en mètres. (Lame eau préalable vanne)
PH = Pression hydraulique sur le panneau en Kg
H´ = Charge maximale d'eau sur le centre de la vanne. (Différence centre vanne lame eau)
H = Hauteur libre de l’embrasure en mètres.

Pour vanne plate glissante,

PH = 1000 H´ x (L+0.05) x (h+0.03)

Pour des vannes avec des rouleaux de déplacement,

PH = 1000 H´ x (L+0.1) x (h+0.05)

Pour des vannes de petits écoulements de fond,

PH = 1000 H´ x (L+0.025) x (h+0.025)

Description vannes:

Cadre guide.- Construit en acier inoxydable qualité Aisi 304 ou 316, il sert de guide au panneau étant introduit en chantier

civil avec du béton rapide dans les rainures laissées à cet effet dans le canal. Il est recommandable que la hauteur du cadre dépasse en 900 mm le niveau

de l'étage de manœuvre.

Plaque de base.- Construite en acier inoxydable qualité Aisi 304 ou 316, soudés dans la partie supérieure du cadre. Là on situe

les supports de mise en marche. Elle sera constituée par un cadre de profils laminés Upn, où se réuniront, le cas échéant, les renvois et la transmission

nécessaires pour la mise en marche depuis une latérale dans l'hypothèse de deux broches.

Panneau de vanne.- Construit en plaque d'acier inoxydable qualité Aisi 304 ou 316, d'épaisseurs comprises entre 5.00 et 8.00 mm,

avec les renforcements nécessaires avec des profils laminés soudés à la plaque et calculés pour résister à la pression hydraulique maximale. Dans la partie

centrale supérieure il y aura le logement pour le filet qui donne mouvement au panneau. Dans le centre et dans toute sa longueur il y aura, soudé, le tube

de protection de la broche.

Guides de déplacement.- De polyéthylène de basse densité, produit autolubrifiant avec de très bonnes conditions de glissement.

Ils sont situés dans les extrémités du panneau et se déplacent solidaires à celui-ci à travers le cadre qui sert de guide en effectuant le glissement

transversal et longitudinal.

Joints d'étanchéité.- La fermeture est effectuée au moyen de plats d'acier inoxydable qualité Aisi 304 ou 316 en complétant le

profil de néoprène des 50-60 GR creux. Shore À dans les latéraux et dans la partie inférieure.

Cales de serrement.- Réglables pour une connexion parfaite, fabriquées en bronze, vissées au panneau et au cadre.

Mécanisme de mise en marche.- FFormé par la broche, le volant, la colonne de manœuvre et les renvois. La broche est construite

en spirale trapézoïdale Din 109, et en acier inoxydable qualité Aisi 303, de diamètre en fonction de la longueur de sorte à limiter la flèche 1/1000 de la

longueur.

Il porte dans sa partie supérieure une zone mécanisée pour assembler le support du volant. Le montage de deux broches est effectué à partir de la largeur

de vanne supérieure à 1.200 mm

Le filet est fabriqué avec du matériel de bronze pour la mise en marche de la broche. Celles-ci seront logées dans la partie supérieure du panneau ou du pont

(colonne) suivant la procédure de broche c’est à dire ascendante ou fixe.

Le volant est construit en fusion, il contiendra un support avec roulement qui améliore sa manœuvrabilité.


Renvois.-Ce sont des caisses hermétiques où se trouvent un ensemble d’engrenages et de couronne coniques, des roulements

arbres, etc. Qui conviennent le mouvement vertical en horizontal. Ils sont montés dans les vannes de double broche, suivant l'effort nécessaire de manœuvre.

La relation pignon couronne sera de 1:2 pour réduire le couple nécessaire dans la pointe de manœuvre.

Données techniques Vanne Séries CP ®